mercredi 8 août 2012

Et pourquoi pas une RUF?

C'est en lisant un article sur un préparateur (Delavilla) dans Flat6 qu'une nouvelle vision m'est apparue! En effet, ceux qui ont la chance d'avoir réalisé leur rêve en devenant propriétaire d'une Porsche... ne mettent pas bien longtemps à passer au rêve suivant... celui d'une autre Porsche! En fait, c'est assez magique car le rêve ne s'arrête jamais. Et j'en viens au fait... on cherche alors une Porsche qui se distingue des autres. Cela peut être une classique (911S), une collector (2.7 RS), une mythique (930 turbo), une couleur unique (964 Carrera 4 Jubile) ou bien une "préparée"! Pourquoi? Pour qu'il n'y en ait qu'une seule (ou presque). Alors, je me suis dit... je vais enquêter!

Aujourd'hui, je vous propose une présentation d'un préparateur allemand exclusif Porsche: RUF.


Histoire de RUF

Tout d'abord voici l'histoire de cette entreprise exceptionnelle qui fut un précurseur dans l'adoption de nouvelles technologies sur Porsche:

  • 1939-1974: Création et développement du garage Auto-Ruf par Alois Ruf. Ce garage devient un spécialiste de la réparation de Porsche.
  • 1974: Reprise de l'entreprise par son fils Alois Ruf qui l'engage dans son activité de préparation de Porsche
  • 1977: Introduction d'un moteur turbo 3.3 sur une 911 (303ch) avec boite mécanique 5 vitesses. A cette époque là, Porsche produit la  930 turbo avec un moteur turbo 3.0 (260ch)
RUF 911 Turbo 3.3 (1977)
  • 1981: RUF va obtenir le statut de constructeur automobile et pouvoir frapper ses autos de son propre VIN (Vehicule Identification Number).
  • 1983: Introduction de la RUF BTR: 3.4 turbo (374ch)
  • 1985: En collaboration avec Dunlop, RUF a conçu en 1985 , des roues de 17 pouces utilisant la Dunlop RunFlat System, un système qui était initialement prévu pour la Porsche 959. Cette avancée technologique ingénieuse garantit une sécurité maximale, même durant des pointes à grande vitesse.
  • 1987: RUF crée la CTR ("Yellowbird"): une carrera 3.2 dotée de deux turbo compresseurs. Ce monstre de 469ch lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 343km/h.Ce modèle reçcoit une certification pour utilisation sur route!
RUF CTR "Yellowbird" (1987)
  • 1987-1991: boite mécanique 6 vitesses et jantes 18 pouces
  • 1996: RUF crée la CTR2 sur la base d'une 993. Elle est motorisée par un moteur boxer 3.6 bi-turbo et atteint 520ch à 5800 tr/mn
RUF CTR2 (1996)
  • 1999: RUF crée la 3400S... 310ch sur un Boxster
  • 2002-2003: Développement d'une Rturbo qui passe de 520ch à 550ch... puis 590ch!
  • 2004: Création de la RUF RGT. Il s'agit d'une version allégée de la 996 de type "RS" pour renouer avec la tradition de la 2.7 RS (1973-1974). Son aileron rappelle alors celui de cette voiture mythique.
  • 2004 (suite): RUF développe un système de suspension hydraulique qui permet d'ajuster la garde au sol de 50mm jusqu'à 60km/h en pressant un simple bouton sur le tableau de bord
  • 2004 (suite): Invention des RUF compressor kits... qui peuvent s'installer sur des 3.4, Cayman S, 996 3.6, 997. Ils permettent d'atteindre 430-465ch.
  • 2004 (suite et fin): Création de la RUF RT12 sur la base d'une 997 avec un 3.8 bi-turbo (650ch)
  •  2007: Introduction de la RUF CTR3 avec moteur central bi-turbo 700ch et boite séquentielle 6 vitesses
RUF CTR3 (2007)
  • 2008-2009: RUF développe un prototype électrique en collaboration avec Siemens: la eRUF. Entièrement électrique, elle peut atteindre 100km/h en 5 secondes avec une vitesse de pointe à 250km/h avec ses 367ch. Ci-dessous, un essai de la eRUF en images:
  • 2009: la RT12 évolue et devient la RT12S... elle passe à 686ch et peut désormais atteindre 360km/h. RUF crée également 2 options pour Cayenne diesel... leur permettant de passer de 240ch à 288ch ou 310ch.

 La gamme actuelle

RUF fait des autos qui peuvent se conduire tous les jours. Certains préparateurs sont strictement à la recherche de performance au détriment du confort de conduite. Ce n'est pas le cas de RUF. Ils ont construit leur réputation sur leur capacité à préparer le moteur, la transmission et le châssis mais également d'autres éléments tels que le train de roulement et les freins. C'est ce qui fait leur force et leur donne le statut de constructeur. Pour être l'heureux possesseur d'une RUF (et non d'une Porsche modifiée), il vous faudra commander votre voiture directement chez RUF ou bien leur confier votre Porsche toute neuve avant qu'elle ait 500km. Sinon, tout n'est pas perdu, vous pouvez toujours leur confier votre voiture pour qu'ils la préparent ou la modifient.

RUF propose actuellement une gamme complète:

CTR3 (introduite en 2007) 3.8 (750ch) 0-100km/h en 3.2s. Cette voiture s'inscrit dans la tradition de performances exceptionnelles des CTR. Le moteur est monté en position centrale. Cette voiture procure des sensations de conduite exceptionnelles: la vitesse de pointe est 380km/h! Le prix est d'environ 290,000 euros (source: topspeed.com).

RT35 Anniversary (introduite en 2012 sur base 991) 3.8 (630ch) 0-100km/h en 3.2s. RUF sont des précurseurs... 35 ans après leur 911 turbo de 300ch... ils sont les premiers à présenter une 991 turbo!
RT35 Anniversary, première 991 turbo
RT12S (introduite en 2009) 3.8 (650ch) 0-100km/h en 3.4s. Sur une base de 997, c'est sans doute le  modèle le plus "fonctionnel" de la gamme pour une utilisation au quotidien et sur circuit... c'était l'intention d'origine du Professeur Ferdinand Porsche.
RT12S,  pour une utilisation au quotidien!!!
RGT8 (production prévue en 2012) 4.5 V8 (550ch). La version "RS" de la gamme... c'est à dire une voiture allégée motorisée par... tenez vous bien... un V8 de 4.5 litres.

RGT8, la RS équipée d'un V8
Roadster 3.8 (400ch) 0-100km/h en 4.6s. L'idée pour cette voiture était de créer une voiture moderne qui rappelle la 911 targa de 1967 avec son toit escamotable. Les rumeurs courent sur la toile que Porsche pourrait également revenir à un système semblable pour la 991 targa... affaire à suivre. Le prix est d'environ 195,000 euros (HT) (source: site de RUF).

Roadster, une Targa moderne à l'ancienne
RT12R (introduite en 2011) 3.8 (730ch). Le prix est d'environ 280,000 euros (source: topspeed.com). Là c'est du délire... je vous laisse découvrir ce modèle en images...



Conclusion

L'entreprise RUF compte aujourd'hui 65 employés. Au cours des 35 dernière années, elle a acquis une connaissance exceptionnelle des Porsche. RUF est plus qu'un préparateur, c'est un constructeur à part entière. Malgré leurs prouesses techniques, ils restent fidèles aux lignes fluides des Porsche d'origine. Leur savoir-faire leur permet également d'offrir des services de restauration de Porsche anciennes et de voitures accidentées. 

Alors... si votre budget vous le permet... pourquoi pas une RUF?


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